تخطيط وتخطيط تركيبات مكونات الحزام الناقل.

يحتاج جهاز شد الحزام الناقل أيضًا إلى التخطيط بشكل معقول.من الأفضل تثبيته في المكان الذي يكون فيه شد الحزام أصغر.إذا كان الناقل صعودًا أو مسافة قصيرة مع ميل قدره 5 درجات، فيجب تركيب جهاز شد في ذيل الآلة، ويمكن استخدام بكرة الذيل كبكرة شد.

يجب أن يعتمد جهاز الشد تصميمًا يكون فيه فرع الحزام الذي تدخل فيه أسطوانة الشد ويخرج منها موازيًا لخط الإزاحة لأسطوانة الشد، بحيث تمر قوة الشد عبر مركز الأسطوانة.بشكل عام، كلما كان التوتر أصغر، انخفض استهلاك الطاقة، وقل نطاق التذبذب أثناء بدء تشغيل الحزام الناقل للمسافات الطويلة، وكلما زاد عمر خدمة الحزام الناقل.

الحزام الناقل عبارة عن جهاز نقل مستمر للمواد حديث وواسع النطاق.من أجل ضمان أن معدات النقل يمكنها إكمال إخراج المواد بشكل فعال، يجب أن يحافظ الجانب الضيق والجانب السائب من الحزام الناقل على توتر معين.الطريقة الشائعة هي جعل الأسطوانة المتحركة مكافئة لإزاحة الأسطوانة السلبية النشطة لجعل الحزام الناقل متوترًا.هناك أيضًا طرق متعددة لجهاز الشد، من بينها جهاز الشد المدمج للأسطوانة الهيدروليكية والونش.مبدأ جهاز الشد هو كما يلي: قم بتشغيل المحرك والونش، ويقوم المحرك بتشغيل الأسطوانة لقيادة الحبل السلكي، بحيث تتحرك العربة المتحركة والأسطوانة المتحركة المثبتة عليها إلى اليمين، ثم الناقل الحزام مشدود.على سبيل المثال، يمكن تحديد قوة الشد من خلال قوة الجر المقدرة للرافعة، والتي تلبي عمومًا متطلبات العمل العادية للناقل الحزامي، أي أن الحزام الناقل لا ينزلق عندما يتم تحميله بالكامل.لكن الجلد وحده لا يكفي، وينبغي استخدام الأسطوانة الهيدروليكية لمزيد من التوتر لتلبية متطلبات البدء للناقل الحزامي تحت الحمل الثقيل، أي أن الحزام الناقل يجب أن يلبي الحد الأقصى لمتطلبات التوتر عند البدء.من أجل ضمان التشغيل الموثوق للحزام الناقل، يجب الحفاظ على هذا التوتر في جميع الأوقات.إحدى طرق القيام بذلك هي استخدام المركم للحفاظ على التوتر في الأسطوانة الهيدروليكية.يمكن تحقيق الشد الأوتوماتيكي لناقل الحزام في ظل ظروف عمل مختلفة، أي ضبط المتابعة للتوتر، من خلال صمامات التحكم الهيدروليكية الأخرى والمكونات الكهربائية لتحقيق الحد الأدنى من متطلبات استهلاك الطاقة للتشغيل.

من تصميم نظام الحزام الناقل في بلدي، يمكن حساب الحد الأقصى لقوة البداية المحيطية للمعدات بمقدار 1.5 مرة من مقاومة العمل للناقل.عندما يتوقف الناقل فجأة، فإن الشريط سوف يواجه مشاكل مثل التداخل، والركود، وتراكم الفحم بسبب الضغط المحلي الصغير جدًا، والذي سيؤثر بشكل كبير على أداء الشريط، وحتى يتسبب في فشل المعدات.لذلك، من أجل ضمان التشغيل المستقر للناقل، يجب أن يكون لدى المهندسين، وخاصة المشغلين، فهم عميق لخصائصه الديناميكية.في التشغيل الفعلي للناقل، سوف تؤثر العديد من العوامل على خصائصه الديناميكية.أحد أغراض التحسين المستمر للهيكل والمعايير الفنية للناقل هو تقليل القيمة القصوى للتوتر الديناميكي عند بداية الحزام الناقل، وتحسين قدرة المعدات على التكيف مع بيئة التشغيل، وجعلها متساوية تعمل أيضًا بثبات في بيئة تشغيل قاسية نسبيًا.

بالإضافة إلى ذلك، هناك غرض آخر للتحسين المستمر وتحسين المعلمات التقنية للناقل وهو التأكد من أن شد الناقل في حالة العمل يلبي متطلبات التصميم، وذلك لتجنب انزلاق بكرة القيادة عند تشغيل المعدات، أو حدوث الانحراف والاهتزاز وغيرها من الأعطال.الشروط الحدودية التي قد تغير الخصائص الديناميكية للناقل تأتي من جميع الجوانب، ومعظم الشروط لا يمكن تغييرها من خلال التعديل الاصطناعي.في الوقت الحاضر، فقط أجهزة القيادة والشد يمكنها التحكم في ديناميكيات الناقل من خلال التشغيل الناعم والتحكم في التوتر.لذلك، في هذه المرحلة، تستخدم الصناعة بشكل أساسي هذين الجهازين كاختراق لدراسة طريقة تحسين الخصائص الديناميكية للناقل.